La Dornier DO-27 fue el primer avión que se construyó en la república Federal Alemana después de la Segunda Guerra Mundial. Se fabricaron más de 600 en la RFA y 50 en CASA que se entregaron al Ejército del Aire a partir de 1960, donde fueron muy utilizadas, hasta el extremo que en año 1973 se adquirió una partida adicional de Dorniers al ejército alemán.

Se trata de un avión totalmente metálico, a excepción de las superficies de mando que son revestidas de tela. Las alas tienen slots fijos en el borde de ataque, y flaps de doble ranura. Una parte de los alerones están conjugados y se pueden abatir con el resto de flaps.

Es un avión potente y robusto que puede aterrizar en poco espacio y en cualquier lugar, con extraordinarias características de vuelo lento, digno sucesor de las famosas “Cigüeñas”, si bien es más pesado y con cierta propensión a efectuar el “caballito” agravada por unos frenos poco eficaces y una suspensión no del todo bien resuelta. El fuselaje es monocasco, el tren de aterrizaje dispone de frenos de disco y amortiguadores oleoneumáticos. La Dornier es un avión multiuso que ha sido usado por las fuerzas aéreas de una docena de países en misiones de enlace y reconocimiento, pero también ha realizado tareas civiles como avión-taxi, ambulancia, transporte ligero de pasajeros, remolque de veleros, lanzamiento de paracaidistas, etc. También se han realizado versiones con turbina, con esquís para la nieve y de hidro con flotadores.

Ha sido uno de los aviones con una vida operativa más larga en el Ejército del Aire que recibió 50 fabricados por CASA como C127. Presente en casi todas las bases aéreas, era un teórico enlace pero a menudo se usaba como transporte ligero, siendo frecuente el verlas volar atiborradas de recambios de Mirage o de Phantom cuando estos aviones operaban lejos de sus bases. Las Dorniers con base en el Aaiun también desempeñaron en el año 1975 importantes misiones de transporte, enlace y reconocimiento en la lucha antiguerrilla en el Sahara.

La PAC dispone de una Dornier en vuelo y dos estáticas. La EC-CHQ es la que vuela pintada con el color verde oscuro del Ejército del Aire. La EC-CFO permanece almacenada para su reconstrucción, y un tercer ejemplar estático está expuesta a la entrada del Aeropuerto de Sabadell, con la matrícula imaginaria EC-PAC i pintada con los colores de los remolcadores de veleros de Ocaña y Monflorite. Está desprovista de motor y con la mayoría de los sistemas inutilizados, por lo que no está en vuelo. Otra Dornier, la EC-BSX, perteneciente a una colección particular, nos acompaña en las exhibiciones.

Nuestras Dornier están fabricadas en Friedrichshafen, al sur de Alemania, y formaban parte de un lote de 26 unidades que fueron adquiridas por el Ejército del Aire, y con los años cedidas a Aviación Civil que las empleó como remolcadores para las escuelas de vuelo a vela. En los libros de la CHQ hay consignadas horas y horas de estas actividades en Monflorite (Huesca).

Finalizada esta etapa Aviación Civil las cedió a nuestra entidad. Durante cierto tiempo la EC-CHQ estuvo siendo operada por el Aeroclub, aunque sin demasiado éxito y volando muy pocas horas, razón por la cual, una vez consolidado nuestro grupo de pilotos, volvió a la PAC